華為不自己造車(chē)，并不妨礙華為從汽車(chē)上有所斬獲，就像博世一樣，讓車(chē)企成為華為的打工者，為華為貢獻(xiàn)利潤(rùn)。今天IT圈和汽車(chē)圈都在傳一件事——華為要造汽車(chē)了。

華為汽車(chē)

這算猛料么？不算。因?yàn)槿A為造車(chē)這件事去年6月就在傳。2015年6月5日，華為設(shè)計(jì)總監(jiān)@科技小盧在微博上發(fā)了3張車(chē)標(biāo)為“Honor”的汽車(chē)渲染圖，并且同時(shí)@奧迪@華為榮耀，華為榮耀也在此微博下留言“我們”。

華為榮耀汽車(chē)微博爆料

華為要和奧迪合作造汽車(chē)？時(shí)間再往前推，2015年5月25日，華為在亞洲消費(fèi)電子展上宣布與奧迪達(dá)成合作，并展示了搭載華為通訊模塊的奧迪新Q7汽車(chē)解決方案。其實(shí)，華為和奧迪的合作可追溯至2012年，2014年奧迪正式確定由華為為其汽車(chē)提供通信模塊。

除了奧迪，華為與眾多車(chē)企有合作關(guān)系，如奔馳、寶馬、長(zhǎng)安、東風(fēng)等，為車(chē)企提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。且是5G汽車(chē)通信技術(shù)聯(lián)盟成員（奔馳、寶馬、奧迪、華為、愛(ài)立信、英特爾、諾基亞、高通）。華為與汽車(chē)圈聯(lián)系緊密，就一定會(huì)造汽車(chē)嗎？

2015年9月，華為副董事長(zhǎng)郭平明確表示，“我們不會(huì)進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)，我們看汽車(chē)與家具廠看汽車(chē)的眼光沒(méi)有太多的兩樣。家具廠看中的是沙發(fā)，我們看中的是各種連接的設(shè)備。”

官方主動(dòng)辟謠，按理說(shuō)“華為造汽車(chē)”的傳聞就已經(jīng)破了。但這兩天，有關(guān)華為造汽車(chē)的傳聞?dòng)殖霈F(xiàn)了。業(yè)內(nèi)人士表示，華為準(zhǔn)備汽車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)不是自己設(shè)計(jì)和制造，而是一部分由自己設(shè)計(jì)但由代工廠制造的汽車(chē)產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車(chē)零部件制造商和整車(chē)代工商麥格納進(jìn)行了談判。

麥格納曾服務(wù)過(guò)寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠、88個(gè)工程研發(fā)和銷(xiāo)售中心。麥格納曾表示，若中國(guó)市場(chǎng)有需求，也可直接在華購(gòu)買(mǎi)工廠投產(chǎn)或者與當(dāng)?shù)仄?chē)生產(chǎn)商合作制造整車(chē)。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，華為造車(chē)不過(guò)是推測(cè)。但如果華為標(biāo)志性的“菊花”商標(biāo)出現(xiàn)在汽車(chē)屁股，想想也挺性感的。